Amicale des Olonnois & Voile Traditionnelle

LA  BIGAILLE    MODE   D’ EMPLOI,  UTILISATION,   RESTITUTION

 

Cher membre de l’Amicale,

Vous avez le droit et la compétence d’utiliser notre voilier « Amirale » La BIGAILLE.
Nous vous demandons de naviguer ce bateau avec un équipier.
De préférence avec quelqu’un qui a un peu d’expérience (bateau à voile ou à moteur,
qui sait amarrer, larguer, accoster.)

Merci de prendre le temps de lire les instructions :

La BIGAILLE a été restaurée plusieurs fois par l’intervention de plusieurs membres
passionnés. Ils ont passé beaucoup d’heures à gratter la peinture, changer des bordés, refaire l’intérieur en bois, calfater, peindre, installer un nouveau moteur (2021), installer
des pompes, gréer etc. L’Amicale a investi dans des nouvelles voiles et des nouvelles rames.

Merci de penser à cela et de respecter ces travaux et l’entretien.

UTILISATION 1 :

• Sécurité : Anticiper quel temps il fera pendant ton ballade.
• Sécurité : mettre les gilets de sauvetage pour tous les passagers (max : 6 personnes)
• Sécurité : Bien contrôler que le matériel obligatoire pour la navigation « COTIER »
  – jusqu’à 6 milles d’un abri – est à bord et en bon état. (voir la liste jointe)
• Sécurité : apportez le VHF de la Bigaille – chargé (ou le vôtre) ?
  Canal 09: Capitainerie Port Olona.
  Tél.: 06 98 86 80 11 ; portable : Port.: 06 64 00 56 78

Canal 12 : Port de Commerce
Canal 16 : CROSS ou le 196 par téléphone
Canaux  réservés aux communications entre navires : 71 – 72 – 06 – 08 – 77 :

• La Carte de circulation doit être à bord.
• Vérifiez s’il y a de l’eau dans la cale. Pompez et videz avant de partir.
• Notez l’heure de départ dans le livre de bord.

 

MOTEUR :

• Demandez la clé et le journal de bord à Allard JONGSMA. (Local)
• Au ponton : Vérifiez que la manette est embrayé vers « avancer » (F).
• Mettez l’arbre du moteur dans l’eau.
  Pour cela il faut pousser, à gauche du moteur et sous le moteur, le support avec un ressort en même temps que tu lèves le moteur un petit peu.
• La nourrice doit être plein d’essence. Il y a aussi un bidon de réserve avec 10 litres
  Sur ce bidon tu trouveras une date du dernier remplissage. (écrite sur un scotch).
  Il y a un entonnoir pour remplir la nourrice.
• Il y a un coupe-circuit de la batterie (clé rouge) sur l’arrière du bateau à tribord.
  Tournez-le.
• Vérifiez que le tuyau d’essence est bien branché au moteur.
• Ouvrez la prise d’air du réservoir d’essence et pompez avec la poire.
• Branchez la jonction entre le moteur et la barre (couplage avec un écrou)
• Mettez la manette au point mort.
• Vérifiez que « l’homme mort », le coupe-circuit moteur, est bien enclenché.
• Mettez la clé. On pousse la clé pour mettre le starter et on tourne ( ??)
• Le moteur doit démarrer…
• Mettez un peu de gaz avec le levier « choke », afin que le moteur froid ne cale pas.
• Vérifiez que l’eau de refroidissement coule bien. (il y a un fil de fer pour percer la sortie d’eau si bouché par un cristal de sel).
• Vous pouvez partir en enclenchant la manette.
  
  
  

VOILES :

• La Bigaille est équipée avec trois voiles. Et deux cornes.
  Par contre avec une seul bôme à l’arrière.
• 1) un foc sur « bout dehors » (choisir le foc, petit ou grand, ou pas de foc si trop de vent) 
• 2) une voile au tiers appelée « misaine » hissée au mât de misaine (le plus en avant) après avoir été crochetée à son « rocambeau « 
• 3) une voile au tiers bômée appelée « taille-vent » hissée au « grand-mât » après avoir été crochetée à son « rocambeau »
• ces deux voiles sont hissées l’une à bâbord et l’autre à tribord (voir le sens des poulies sur les mâts) et ont un point d’amure au pied de mât.
• L’écoute de la voile « taille vent » s’attache à un bout à l’arrière du bateau.

 

• ne jamais oublier de mettre la dérive ou de la relever selon le tirant d’eau (à grand coëf de marée basse ça ne passe pas en bout de ponton)
• si on navigue vent arrière, on peut « gambeyer » c’est à dire établir la misaine sur une amure et le taille-vent sur l’autre (en papillon) mais il faut compter sur la dextérité du barreur … très déconseillé au novice, la Bigaille peut s’avérer volage et partir au lof (sans parler d’autres dégâts).
• quand on navigue en équipage, le barreur prévient la manœuvre et demande si chacun y est « paré »
• ne riez pas de celui qui rate sa manœuvre, ne vous en voulez pas si vous ratez la vôtre, c’est arrivé à plus expérimenté que vous .et ça arrivera d’autres fois
• Hissez le voiles bout au vent à l’extérieur du port.

 

• RETOUR : MOTEUR :
  
  
• Arrêtez le moteur ; tournez et enlevez la clé.
• Enlevez la coupe circuit moteur.
• Coupez le circuit de la batterie (clé rouge)
• Enlevez le couplage avec la barre.
• Pour sortir l’arbre du moteur de l’eau, il faut embrayer en « marche avant »
• Tirez et sortez l’arbre du moteur de l’eau.
• Refermez la prise d’air de la nourrice
• Remplissez la nourrice avec le bidon de réserve et avec l’aide de l’entonnoir.
• Le plein du bidon de réserve avec l’essence E5 (octane 98), en ajoutant le stabilisant « Wyms » (substitut au plomb ) sera fait par, Allard, Michel Herbert ou Michel Sauvêtre.
• Notez dans le journal de bord l’heure de l’arrivé !
• Notez dans le journal de bord si vous avez eu des problèmes, ou s’il y a
  de chose à réparer. (Batterie, pompe, moteur, voiles…)

 

RESTITUTION :

• Bien amarrer et puis ranger La Bigaille (Voiles, drisses, bouts, ancre)
• Mettez le taud sur les voiles.
• Vider l’eau de la cale de La Bigaille (pompe et éponge)
• Coup d’éponge sur les bancs et le plancher
• Rendre le journal de bord et la clé à Allard JONGSMA
  
  longue vie à la BIGAILLE !
  
  Les Sables d’ Olonne, le 21 Mai 2022